愛知県の鉄道、全線制覇

先日、名鉄全線を完乗した。この頃、名鉄に面白さを感じてあれこれ乗っている内に、全線制覇をしてしまったのだ。

愛知県には、JRと名鉄の他に、以下の鉄道線が走っている。

名古屋市交通局
近畿日本鉄道
豊橋鉄道
名古屋臨海鉄道(あおなみ線)
愛知環状鉄道
愛知高速鉄道(リニモ)
東海交通事業

で、名鉄を乗り終えた時点で、自分の記憶をよ～く辿ってみたら、何のことはない、愛知県内で自分が乗っていない鉄道線は豊橋鉄道の市内線だけだったのだ。これは、自分の住む愛知県内の鉄道だけでも、全線制覇したいところである。その機会を窺っていたのだが、今日とうとう時間が捻出できた。

豊橋まで名鉄特急に乗って、豊橋の駅前から発車する市内線(路面電車)の乗り場へ行ってみる。

豊橋鉄道市内線の路線は、誠に簡単で、カタカナのイの字に似た形になっている。

(豊橋)駅前から端を発して、井原と云う電停で二手に分かれ、赤岩口と運動公園前に一区間ずつ別れているに過ぎない。比較的簡単に乗れそうである。

運転系統も誠に簡単で、昼間は7分隔きに赤岩口行きと運動公園前行きが交互に来ることになっているらしい。取り敢えず、乗り場には

こんな赤岩口行きの電車が待っている。パト電車とは物騒だが、とにかく乗ってみることにしよう。

乗ってみたら、本当にあっけなく20分ほどで終点の赤岩口へ着いてしまった。

線路が終点の更に奥に延びて、逆方向に分岐しているので何があるかと思ったら、

車庫があった。終点と車庫が兼ね備えられたのが、赤岩口の実態らしい。

これで、残すところは井原～運動公園前の一区間だけになった。赤岩口から運動公園前には直通の系統はなく(大体がが線路がそういう風に分岐していない)、先程書いたように井原電停からは赤岩口も運動公園前も1区間ずつだから、ここから運動公園前までブラブラ歩いてみようと思う。豊橋の市内を全然知らずとも、線路伝いに歩いていけばいいのだから、事は誠に簡単ではある。

井原交差点まで来て、ここで、線路の分岐点をよく確かめておく。

今度、ここの分岐点を電車で通った瞬間に、自分は愛知県内の鉄道全線制覇を達成するのだ。

赤岩口から15分くらいだろうか、少し汗ばみながら歩くと、もう一つの終点の運動公園前に着いた。

ここの井原～運動公園前は昭和57年の開業で、確か路面電車廃止が相次ぐ中では、全国でも最新に開通した区間である。ブツッと途切れた線路ではあるけれど、大変貴重な路線でもあるのだ。

最後の一区間を乗るべく、待ち遠しい思いで待っていると、すぐに電停の「電車が来ます」のLEDが点滅し始めた。来た電車は

今度は、また、やけに古そうな電車だ。調べてみたら、これは系列会社の名鉄から譲り受けた車両だそうだ。折り返しに少し時間があるので、車内を徘徊してみる。

新しい液晶モニターがつけられているが、その上の製造銘板が気になる。拡大写真。

昭和30年！！　私より8つ年上である。当然の如く、完全に吊り掛けモーター車である。

発車を待つと、運転士氏が「では、駅前行き、発車します」と案内放送を入れて、クォーーーーーンとの音と共に、古参電車が発車した。

先程見た、井原電停近くで、あの合流点

へと進入する。ガタガタとポイントを渡る音がして、電車は赤岩口へ延びる線路と合流した。ここから先は往路と同じ行程である。

豊橋駅前には、14時15分くらいに到着した。

これで、愛知県内の鉄道は全線乗ったことになる。今日はちょっとした記念日になった。

さて、これから先、自分はどうして行こう。私鉄も含めた全線制覇をするべきか。東京の地下鉄全路線などは、退屈過ぎて自分の性分には合わないかも知れない。だけど、日本の鉄道全路線制覇と云う、大きな夢に近付いていくのも面白そうではある。

全路線制覇のルールはどうしよう。ケーブルカーやロープウェイまで、鉄道として扱うのか？　ロープウェイは個人的に鉄道とは思えないから除外対称だろうが、跨座式と懸垂式は鉄道の内に加えるべきだろう。と言って、無理にディズニーランドへ侵入して、跨座式に乗る気は起きない。

色々問題はあるが、やれるところまでやっていこうとも思う。

まずは、愛知県内の鉄道制覇を祝して、自分に乾杯である。